การระบุข้อกำหนดหลังคากันแดดจอดรถเชิงพาณิชย์แทนเหล็กมาตรฐาน

การระบุ โครงสร้าง tensile หลังคารถ เกี่ยวข้องกับการตัดสินใจห้าประการที่ผู้รับเหมาส่วนใหญ่มักทำผิดในครั้งแรก ได้แก่ รูปแบบโครงสร้าง เกรดเมมเบรน การปฏิบัติตามข้อกำหนดแรงลม การกำหนดขนาดฐานราก และการจัดการโลจิสติกส์อุปทาน คู่มือนี้ครอบคลุมแต่ละประเด็น พร้อมตัวเลขที่คุณต้องใช้เพื่อระบุข้อกำหนดให้ถูกต้องก่อนยื่นประมูล

อะไรที่ทำให้การระบุรายละเอียดโครงสร้างหลังคา tensile carport แตกต่าง

โครงสร้างหลังคา tensile carport ทำงานบนหลักการทางวิศวกรรมที่แตกต่างโดยพื้นฐานจากโครงสร้างโครงเหล็กมาตรฐานที่มีหลังคาแผ่นโลหะ หลังคารถยนต์มาตรฐานอาศัยแรงโน้มถ่วงและมวลเพื่อรักษาเสถียรภาพ โครงสร้าง tensile อาศัยการดึงยึดล่วงหน้า เมมเบรนถูกดึงยึดข้ามโครงเหล็กเพื่อสร้างพื้นผิวโค้งสองทิศทางที่แข็งแรง ซึ่งถ่ายเทแรงลมและหิมะไปยังโครงสร้างเหล็กหลักโดยตรง

ความแตกต่างหลักที่ผู้รับเหมาต้องคำนึงถึงคือแรงยกตัว หลังคาโลหะมาตรฐานทำหน้าที่เหมือนน้ำหนักตายตัว หลังคาแรงดึงทำหน้าที่เหมือนปีกเครื่องบิน เมื่อลมพัดผ่านเมมเบรนทางสถาปัตยกรรมที่โค้ง จะสร้างแรงดันขึ้นด้านบนอย่างมาก ซึ่งหมายความว่ารายละเอียดฐานรากสำหรับโครงสร้างแรงดึงมักจะมีขนาดใหญ่กว่าที่ผู้รับเหมาคาดไว้สำหรับโรงจอดรถเหล็กขนาดใกล้เคียงกัน โรงจอดรถมาตรฐานสองช่องขนาด 5 ม. × 5 ม. ทั่วไปอาจต้องใช้ฐานรากคอนกรีตขนาด 600 มม. × 600 มม. × 800 มม. โครงสร้างแรงดึงที่เทียบเท่ากัน ขึ้นอยู่กับเขตแรงลมของสถานที่ มักต้องใช้ฐานรากขนาด 1000 มม. × 1000 มม. × 1200 มม. เพื่อต้านทานโมเมนต์พลิกคว่ำที่เกิดจากเหล็กยื่นและแรงยกบนเมมเบรน

สำหรับนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ การเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดนั้นขับเคลื่อนด้วยความสวยงามและการควบคุมสภาพแวดล้อม โครงสร้างเหล่านี้ให้การป้องกันรังสียูวีสูง โดยปิดกั้นรังสีที่เป็นอันตรายได้ถึง 99% พร้อมให้โปรไฟล์ทางสถาปัตยกรรมที่ทันสมัยซึ่งหลังคาสังกะสีแบนไม่สามารถเทียบได้ ลักษณะโปร่งแสงของเมมเบรนทางสถาปัตยกรรมยังช่วยลดความจำเป็นในการใช้แสงประดิษฐ์ในเวลากลางวันใต้หลังคา ซึ่งช่วยลดต้นทุนพลังงานในการดำเนินงานสำหรับลานจอดรถเชิงพาณิชย์

เมื่อตรวจสอบโรงจอดรถสำหรับโครงการพัฒนาใหม่ การตัดสินใจใช้สถาปัตยกรรมแรงดึงจะเปลี่ยนแปลงระยะเวลาการจัดซื้อ เนื่องจากเมมเบรนต้องถูกทำลวดลายและผลิตตามอัตราส่วนการยืดสองแกนที่แม่นยำ โครงเหล็กจึงต้องถูกผลิตด้วยความแม่นยำระดับมิลลิเมตร การเชื่อมในสถานที่ถูกยกเลิก ระบบทั้งหมดต้องถูกออกแบบเป็นชุดประกอบแบบใช้สลักเกลียวเพื่อให้แน่ใจว่าเมมเบรนพอดีเมื่อติดตั้ง

รูปแบบโครงสร้าง: เสาเดี่ยว, แบบยื่น, และโรงจอดรถแรงดึงแบบหลายช่อง

รูปแบบโครงสร้างเป็นตัวกำหนดต้นทุนฐานราก ระยะห่างของยานพาหนะ และประสิทธิภาพผังจอดรถ การออกแบบแบบยื่นรองรับการใช้งานลานจอดรถเชิงพาณิชย์ 80% การกำหนดค่าเสาเดี่ยวและหลายช่องตอบสนองความต้องการทางสถาปัตยกรรมเฉพาะหรือความหนาแน่นสูง

โครงสร้างแบบคานยื่นวางเสาเหล็กหลักไว้ที่ด้านหลังหรือด้านหน้าของช่องจอดรถ การกำหนดค่านี้ช่วยลดเสากลางระหว่างรถ ลดความเสี่ยงของการกระแทกประตู และเพิ่มรัศมีการเลี้ยวที่ใช้งานได้สูงสุดสำหรับผู้ขับขี่ หลังคาเมมเบรนแรงดึงแบบคานยื่นมาตรฐานที่ครอบคลุมรถสองคันมักมีความกว้าง 5.5 เมตร และความลึก 5.5 เมตร โดยต้องมีความสูง clearance ขั้นต่ำ 2.2 เมตรที่จุดต่ำสุดเพื่อรองรับรถ SUV ทั่วไป เนื่องจากน้ำหนักของหลังคาทั้งหมดถ่ายเทไปยังด้านเดียว เสาเหล็กจึงได้รับการเสริมกำลังอย่างหนัก มักใช้เหล็ก SHS (Square Hollow Section) ขนาด 200 มม. × 200 มม. × 8 มม.

โครงสร้างแบบเสาเดี่ยว ซึ่งมักออกแบบเป็นร่มกลับหัวหรือหลังคาทรงกรวย ถูกกำหนดสำหรับพื้นที่ที่ต้องการความโดดเด่น เช่น ที่จอดรถ VIP หรือจุดรับส่งวาเลต์ โดยทั่วไปหน่วยเสาเดี่ยวหนึ่งหน่วยครอบคลุมพื้นที่ 5 ม. × 5 ม. เสากลางต้องรับแรงลม 360 องศา ซึ่งมักต้องใช้ฐานรากกลางขนาดใหญ่และเส้นผ่านศูนย์กลางเสาเกิน 250 มม. ทำให้โครงสร้างนี้โดดเด่นทางสถาปัตยกรรมแต่มีต้นทุนต่ำกว่าเมื่อใช้สำหรับที่จอดรถจำนวนมาก

ระบบหลายช่องจอดเชื่อมต่อแผ่นเมมเบรนต่อเนื่องกันบนโครงเหล็กที่ใช้ร่วมกัน นี่เป็นวิธีที่ประหยัดวัสดุมากที่สุดสำหรับการครอบคลุมรถ 10 คันขึ้นไป โดยการแบ่งปันเสากลาง ทำให้น้ำหนักเหล็กทั้งหมดต่อพื้นที่จอดรถลดลงประมาณ 15% ถึง 20% เมื่อเทียบกับหน่วยเดี่ยว เมื่อกำหนดเมมเบรนสำหรับช่วงกว้างเหล่านี้ วิศวกรต้องประเมินความต้านทานแรงดึงของวัสดุ โดยมักอ้างอิงการเปรียบเทียบเมมเบรน PVDF กับ PTFE เพื่อกำหนดอายุการใช้งานและคุณสมบัติการทำความสะอาดตัวเองที่เหมาะสมสำหรับสภาพพื้นที่เฉพาะ การออกแบบหลายช่องจอดยังช่วยจัดการน้ำได้ง่ายขึ้น ทำให้วิศวกรสามารถเอียงหลังคาต่อเนื่องทั้งหมดไปยังท่อระบายน้ำแบบบูรณาการเส้นเดียว แทนที่จะจัดการน้ำที่ไหลจากหลังคาแต่ละหลังคาหลายสิบแห่ง

เกรดเมมเบรน: PVDF กับผ้าบังแดดสำหรับงานหลังคาคาร์พอร์ต

ผ้าใบเคลือบ PVDF ขนาด 900g/㎡ ถึง 1050g/㎡ เป็นสเปกที่ถูกต้องสำหรับโครงการหลังคา tensile สำหรับที่จอดรถถาวรถึง 90% ผ้าบังแดด HDPE (High-density polyethylene) เหมาะสำหรับการติดตั้งชั่วคราวหรือคลุมอุปกรณ์การเกษตรที่ไม่ต้องการกันน้ำสมบูรณ์เท่านั้น

จากประสบการณ์ของ Jutent ในกว่า 400 โครงการในกว่า 30 ประเทศ ข้อผิดพลาดด้านสเปกที่พบบ่อยที่สุดในสภาพอากาศเขตร้อนคือการเลือก PVDF ขนาด 750g/㎡ แทน 1050g/㎡ เพื่อลดต้นทุน ความแตกต่างของราคาอยู่ที่ประมาณ $3–5/㎡ ความแตกต่างของอายุการใช้งานคือ 5–8 ปี คณิตศาสตร์ไม่สนับสนุนการประหยัดนี้

เมมเบรนเคลือบ PVDF (Polyvinylidene Fluoride) ให้การกันน้ำที่สมบูรณ์และป้องกันรังสี UVB และ UVA ได้ 100% ชั้นผิวฟลูออโรคาร์บอนสะท้อนรังสี UV แทนการดูดซับ ที่ดัชนี UV 12–13 เมมเบรน PVDF ขนาด 1050g/㎡ รักษาความแข็งแรงดึงไว้ภายใน 10% ของสเปกเดิมหลังจาก 15 ปี นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติทำความสะอาดตัวเอง น้ำฝนจะชะล้างฝุ่นและมูลนก ซึ่งสำคัญสำหรับที่จอดรถที่อยู่ใต้ต้นไม้หรือในเขตอุตสาหกรรม เมมเบรนต้องถูกดึงให้มีความตึงเครียดก่อนการติดตั้งในระดับที่กำหนด—โดยทั่วไปคือ 2 ถึง 3 kN/m—เพื่อให้แน่ใจว่าไม่พลิ้วหรือเกิดแอ่งน้ำในช่วงฝนตกหนัก

ผ้าบังแดด (HDPE) โดยทั่วไปจะกำหนดระหว่าง 320g/㎡ ถึง 340g/㎡ ให้การป้องกันรังสียูวี 90% ถึง 95% แต่มีความพรุนสูง ไม่สามารถป้องกันรถจากฝน ยางไม้ หรือมูลนกได้ แม้ว่าวัสดุผ้าบังแดดจะมีต้นทุนเริ่มต้นที่ต่ำกว่า แต่จำเป็นต้องปรับความตึงทุกสองถึงสามปีเนื่องจากโพลีเมอร์ที่ถักจะคลายตัวภายใต้แรงลมที่ต่อเนื่อง สำหรับนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์ที่ต้องการอายุการใช้งานของทรัพย์สิน 15 ถึง 20 ปี PVDF เป็นตัวเลือกที่ถูกต้องทางคณิตศาสตร์เท่านั้น โครงสร้างเหล็กที่ออกแบบสำหรับหลังคา PVDF ก็แตกต่างกันโดยพื้นฐาน เนื่องจาก PVDF เป็นพื้นผิวแข็ง เหล็กต้องถูกออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อรับแรงลมและหิมะเต็มที่ ในขณะที่โครงสร้างผ้าบังแดดมักถูกออกแบบทางวิศวกรรมด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักที่ต่ำกว่าเนื่องจากความพรุนของผ้า

แรงลมและการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางโครงสร้างสำหรับโครงการที่จอดรถ

ผ้าบังแดดแบบดึงยึดต้องถูกออกแบบทางวิศวกรรมตามความเร็วลมเฉพาะของสถานที่ ไม่ใช่ค่าเฉลี่ยทั่วไปของภูมิภาค การปฏิบัติตามข้อกำหนดทางโครงสร้างของโครงเหล็กและระบบปรับความตึงของเมมเบรนจะเป็นตัวกำหนดว่าหลังคาจะรอดพ้นจากพายุรุนแรงหรือกลายเป็นภาระ

โครงการที่จอดรถเชิงพาณิชย์ในฟิลิปปินส์กำหนดให้โครงสร้างต้องรองรับแรงลมตามมาตรฐาน NSCP ที่ 250 กม./ชม. เราได้กำหนดให้ใช้เสาหลัก SHS ขนาด 250×250×8 มม. พร้อมฐานแผ่นยึดแบบโมเมนต์คอนเนคชัน และเมมเบรน PVDF 1050 กรัม/ตร.ม. การตรวจพบนี้ในช่วงการออกแบบช่วยประหยัดโครงการจากการต้องออกแบบโครงสร้างใหม่ทั้งหมดหลังจากยื่นขออนุญาต

ที่จอดรถมาตรฐานมักถูกออกแบบให้รองรับแรงลม 100 กม./ชม. ถึง 120 กม./ชม. ในพื้นที่ชายฝั่งหรือพื้นที่เสี่ยงพายุไต้ฝุ่น กฎหมายอาคารกำหนดให้โครงสร้างต้องทนแรงลม 160 กม./ชม. ถึง 250 กม./ชม. เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จุดเน้นทางวิศวกรรมจะเปลี่ยนไปที่รายละเอียดการเชื่อมต่อและความต้านทานการฉีกขาดของเมมเบรน ฐานแผ่นยึดสำหรับที่จอดรถแบบคานยื่นที่รับแรงลมสูงมักจะเพิ่มความหนาจาก 16 มม. เป็น 25 มม. โดยใช้พุกเคมี M24 หรือ M30 ที่ฝังลึกอย่างน้อย 400 มม. ในฐานรากคอนกรีต

ตัวเมมเบรนเองต้องถูกตัดเย็บด้วยการชดเชยแบบสองแกนอย่างแม่นยำ เมื่อผ้าถูกตัดในโรงงาน จะมีขนาดเล็กกว่าโครงเหล็กเล็กน้อย ระหว่างการติดตั้ง จะถูกดึงด้วยแรงกลให้เข้าที่ ทำให้เกิดแรงดึงล่วงหน้าที่จำเป็นเพื่อให้ผ้าตึง หากแรงดึงล่วงหน้าต่ำเกินไป ลมจะทำให้เมมเบรนกระพือ การกระพือทำให้เกิดความล้าที่รอยเชื่อม ส่งผลให้เกิดความเสียหายก่อนเวลาอันควร วิศวกรคำนวณแรงดันลมที่แน่นอน (วัดเป็น kPa) ที่กระทำต่อพื้นที่ผิวของหลังคาเพื่อกำหนดความหนาของขอบเคเบิลและระยะห่างของอุปกรณ์ปรับแรงดึง โดยทั่วไปหลังคาขนาด 5 ม. × 5 ม. ในเขตแรงลม 160 กม./ชม. จะรับแรงยกมากกว่า 25 kN ซึ่งต้องใช้เหล็กข้ออ้อยสแตนเลสเกรดทะเลและเคเบิลขอบขนาด 12 มม. เพื่อรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างและป้องกันไม่ให้เมมเบรนฉีกขาดจากโครงเหล็กหลัก

โครงสร้างแรงดึงสำหรับที่จอดรถเชิงพาณิชย์: สิ่งอำนวยความสะดวกที่จอดรถขนาดใหญ่

การระบุโครงสร้าง tensile membrane สำหรับโรงจอดรถเชิงพาณิชย์ที่รองรับยานพาหนะ 50 ถึง 500 คัน จำเป็นต้องปรับผังเหล็กให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มความหนาแน่นของที่จอดรถ ขณะเดียวกันก็จัดการน้ำฝนปริมาณมาก การคิดแบบแถวเดียวไม่สามารถขยายขนาดไปสู่ลานจอดรถเชิงพาณิชย์ได้

ในโครงการขนาดใหญ่ ผู้รับเหมาจะต้องใช้รูปแบบหลายช่องจอดต่อเนื่องกัน การจัดวางที่จอดรถแบบสองแถวมาตรฐาน ซึ่งรถจอดชนกันแบบหัวชนหัว เหมาะสมที่สุดกับโครงสร้าง tensile แบบ “butterfly” หรือ “barrel vault” ที่มีเสากลาง โครงสร้างนี้ใช้เสาหนักเพียงแถวเดียวตรงกลางเกาะกลาง โดยยื่นออกไปด้านละ 5 ถึง 6 เมตรเพื่อคลุมรถทั้งสองแถว ซึ่งช่วยลดจำนวนเสาลง 50% เมื่อเทียบกับการออกแบบแบบคานยื่นเดี่ยว ช่วยลดน้ำหนักเหล็กและต้นทุนการขุดฐานรากลงอย่างมาก

การจัดการน้ำเป็นความท้าทายทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดสำหรับหลังคาขนาดใหญ่ โครงสร้าง tensile ขนาด 50 เมตร × 10 เมตรต่อเนื่องกันจะรับน้ำฝนได้ 500 ตารางเมตร ในเหตุการณ์ฝนตก 50 มม./ชม. โครงสร้างต้องระบายน้ำ 25,000 ลิตรต่อชั่วโมง เมมเบรนต้องออกแบบให้มีความลาดเอียงอย่างน้อย 15 องศาเพื่อให้น้ำไหลออกเร็วและป้องกันการขัง น้ำจะถูกนำไปยังเสากลาง ซึ่งท่อ PVC ในตัวที่ซ่อนอยู่ภายในเสาเหล็ก SHS จะนำน้ำลงสู่ระบบระบายน้ำใต้ดินโดยตรง

การรวมระบบแสงสว่างเป็นข้อกำหนดทางการค้าอีกประการหนึ่ง เนื่องจากเมมเบรน PVDF ให้การส่งผ่านแสง 10% ถึง 15% จึงไม่จำเป็นต้องใช้แสงประดิษฐ์ในเวลากลางวัน สำหรับการใช้งานในเวลากลางคืน หลอด LED จะถูกติดตั้งโดยตรงกับคานเหล็กหลัก ด้านล่างสีขาวของเมมเบรนทำหน้าที่เป็นตัวสะท้อนแสงขนาดใหญ่ กระจายแสงอย่างสม่ำเสมอบนพื้นที่จอดรถ และกำจัดเงาที่รุนแรงระหว่างรถ ซึ่งช่วยลดจำนวนลูเมนที่ต้องการต่อตารางเมตรลงได้ถึง 30% เมื่อเทียบกับลานจอดรถแบบเปิด ลดภาระไฟฟ้าสำหรับผู้พัฒนาโครงการ ในขณะที่ยังคงระดับความสว่างตามข้อกำหนดความปลอดภัยของเทศบาลท้องถิ่น

ต้นทุนหลังคาจอดรถ Tensile: ปัจจัยที่ขับเคลื่อนงบประมาณ

การวางแผนงบประมาณควรขึ้นอยู่กับประเภทโครงสร้าง ระยะช่วงโล่ง พิกัดแรงดันลม เกรดเมมเบรน น้ำหนักเหล็ก และขอบเขตของโครงการ สำหรับการเสนอราคา EXW, FOB, CIP หรือ DDU ที่แม่นยำ ควรตรวจสอบขนาดโครงการและข้อกำหนดทางวิศวกรรมก่อน

ต้นทุนหลักเกิดจากโครงสร้างเหล็ก ซึ่งคิดเป็น 55% ถึง 65% ของงบประมาณวัสดุทั้งหมด โครงสร้างแบบคานยื่นที่ออกแบบสำหรับเขตแรงลม 120 กม./ชม. อาจต้องใช้เหล็ก 25 กก. ต่อพื้นที่ 1 ตร.ม. โครงสร้างแบบคานยื่นเดียวกันที่ออกแบบสำหรับเขตพายุไต้ฝุ่น 200 กม./ชม. จะต้องใช้เหล็กมากถึง 45 กก. ต่อพื้นที่ 1 ตร.ม. เพื่อรองรับโมเมนต์พลิกคว่ำที่เพิ่มขึ้น การเพิ่มขึ้นของปริมาณเหล็กนี้ส่งผลโดยตรงต่อราคาหน้าโรงงานและปริมาณการขนส่ง

การป้องกันการกัดกร่อนและอายุการใช้งานควรอธิบายตามระบบป้องกันที่เลือก สภาพแวดล้อมของโครงการ และเงื่อนไขการบำรุงรักษา มากกว่าที่จะรับประกันอายุการใช้งานแบบไม่มีเงื่อนไข

อุปกรณ์ฮาร์ดแวร์และชิ้นส่วนปรับแรงตึงคิดเป็น 10% ถึง 15% ของต้นทุน โครงสร้างคุณภาพสูงใช้สายเคเบิลเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนและชิ้นส่วนปรับแรงตึงสแตนเลส 304 หรือ 316 การเปลี่ยนมาใช้อุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ชุบสังกะสีแบบไฟฟ้าช่วยประหยัดต้นทุนโครงการรวมน้อยกว่า 2% แต่รับประกันว่าจะเกิดรอยสนิมบนเมมเบรนสีขาวภายใน 24 เดือน

สุดท้าย เอกสารทางวิศวกรรมและแบบก่อสร้างคิดเป็นส่วนที่เหลืออีก 5% ผู้รับเหมาไม่ควรยอมรับราคาเฉพาะวัสดุที่ไม่มีคำนวณโครงสร้างเฉพาะพื้นที่ หากไม่มีคำนวณเหล่านี้ เทศบาลท้องถิ่นจะปฏิเสธใบอนุญาตก่อสร้าง ทำให้ผู้รับเหมาต้องจ้างวิศวกรท้องถิ่นมาถอดแบบโครงสร้างที่นำเข้า ซึ่งกระบวนการนี้มีค่าใช้จ่ายสูงกว่าเงินที่ประหยัดได้ในตอนแรกเสมอ และทำให้โครงการล่าช้าออกไปหลายสัปดาห์

สิ่งที่ Jutent จัดหาให้: การจัดหาโรงงาน เอกสาร และการขนส่ง

Jutent ดำเนินงานในฐานะผู้ผลิต หลังคาคาร์พอร์ตแบบโครงสร้างแรงดึงโดยจัดหาชุดโครงสร้างสำเร็จรูปพร้อมประกอบให้แก่ผู้รับเหมาและนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ทั่วโลก เรากำจัดความยุ่งยากในการจัดหาเหล็ก เมมเบรน และฮาร์ดแวร์จากซัพพลายเออร์หลายราย โดยส่งมอบระบบวิศวกรรมแบบครบวงจร

สีทับหน้าฟลูออโรคาร์บอนโพลียูรีเทน

เมมเบรนถูกขึ้นรูป ตัด และเชื่อมด้วยความถี่สูงในโรงงานควบคุมอุณหภูมิของเรา จัดส่งในถุง PVC ป้องกัน พร้อมด้วยสายเคเบิลขอบ อลูมิเนียมคีเดอร์ และแผ่นปรับแรงตึงสแตนเลสที่จำเป็นทั้งหมด

การจัดการด้านโลจิสติกส์และเอกสารดำเนินการภายในองค์กรทั้งหมด ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40ft High Cube มาตรฐานสามารถบรรจุโครงสร้างหลังคาคาร์พอร์ตได้ประมาณ 800 ถึง 1,000 ตารางเมตร ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเหล็ก นอกจากส่วนประกอบทางกายภาพแล้ว Jutent ยังจัดเตรียมชุดเอกสารที่สมบูรณ์ ซึ่งรวมถึงแบบก่อสร้างทั่วไป ค่าแรงปฏิกิริยาที่ฐานรากที่วิศวกรโยธาในพื้นที่ของคุณต้องการเพื่อกำหนดขนาดฐานคอนกรีต ลำดับการดึงเมมเบรน และคู่มือการติดตั้งทีละขั้นตอน โดยการระบุค่าแรงปฏิกิริยาที่ฐานรากที่แน่นอน เช่น แรงในแนวตั้ง 25kN แรงเฉือนแนวนอน 15kN และโมเมนต์พลิกคว่ำ 45kNm เราช่วยให้ทีมงานในพื้นที่ของคุณสามารถเทฐานรากได้ในขณะที่โครงสร้างกำลังขนส่ง กระบวนการทำงานแบบคู่ขนานนี้ช่วยลดระยะเวลาโครงการโดยรวมลงได้หลายสัปดาห์ และทำให้สถานที่พร้อมทันทีที่ตู้คอนเทนเนอร์มาถึง การเตรียมการในระดับโรงงานนี้รับประกันว่าหลังคาจะถูกติดตั้งตามแบบวิศวกรรมทุกประการ โดยไม่ต้องดัดแปลงหน้างาน

หากคุณต้องการข้อมูลอ้างอิงงบประมาณที่แม่นยำสำหรับโครงการนี้ โปรดแจ้งขนาด พื้นที่รับลม และประเภทเมมเบรนที่ต้องการให้ทีมของเราทราบ

ขอใบเสนอราคาที่กำหนดเอง